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・ニューアイテム
・おすすめパーツ
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・エンジン OH
各仕様にてオーバーホール承ります。
（写真：FD2 N１仕様） |
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・オリジナル車高調Ver5 ピロアッパーマウント付 （FD2用）
（スプリング、リアスプリングマウント別）
F倒立式 R単筒正立式 前後8段調整
F16〜18K R18〜22K 推奨
仕様変更可
（写真：FD2 Front） |
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（写真：FD2 Rear） |
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・トーコントロール抑制パッカー （FD2、DC5、EP3用）
リアのトーインのつき過ぎを抑制します。
\5,000
（写真：FD2） |
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・バッフル加工オイルパン （FD2、DC5、EP3）
サーキットで横Gがかかるとオイルがかたより油圧の低下を招きエンジンにダメージが及んでしまう。
その前にバッフル加工オイルパンへの交換をおすすめします。
下取りあり。
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・オリジナル パーキングレバー （FD2用）
シフトレバーとパーキングレバーが反転していますので、シフトチェンジがしやすくなります。
\25,000
（写真：FD2） |
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・無限ブッシュ圧入
（写真：EP3用） |
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・強化エンジンマウント
要下取り。
１ヶ所 \13,000〜
（写真：EG,EK用） |
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・サブフレーム流し込み溶接補強 （DC5、EP3用）
DC5の弱いサブフレーム自体を補強することでハンドリングがアップします。
（写真：DC5） |
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・ブレーキダクトホース取付加工
熱対策に！
（写真：DC5） |
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・無限製品全般
強化ブッシュ、エアロパーツなどストリートパーツからN1ECU、マフラーなどのレースパーツまで各種取付致します。
やはりホンダには無限でしょう。
※一部誓約書必要 |
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・制動屋パッド/レーシングフルード
サーキット走行をしたいという方は種類も豊富ワンメイクレースでも支持されている制動屋パッドがおすすめです。
ストリートからサーキットまで走れる
オールマイティーなタイプもあります。
レーシングフルードはタッチもよくなります。
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・EXEDY CLUTCH
ノーマル形状では軽量で扱いやすくリーズナブルなエグセディがおすすめです。
よりレーシングを求められる方には
レスポンスのいいハイパーシンプルタイプもいいでしょう。
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・TEIN DAMPER
さまざまなコンディションの中で1/1000秒を争うためにはやはり全長調整、伸/縮別 減衰力調整機構付が必要でしょう。
伸/縮別ということはより幅広いセッティングを可能にします。
スーパーレーシングやN1ダンパーがおすすめです。 |
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・COOLING
ホンダエンジンに限らずサーキットでの
水温管理は大切、フルサイズであれば
横流しのアルミ、ハーフサイズは真鍮
タイプ+ローテンプサーモがおすすめ
ファンはECUから1本アースするだけで
OKです。 |
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・シートベルト
実はいちばん大切なもの“命”案外忘れがちなのがシートベルトです。
ブレイズでは4点プロフェッショナル、
ハーネス、3インチ“シュロス”をおすすめ
しています。
バケットシートに体をがっちりホールドされタイムアップを目指しましょう。
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・EXマニ/マフラー各種
NAはなんといっても吸排気チェーンでしょうパイプ経、レイアウト、材質等色々なタイプがありますので、車の仕様に合ったものを相談しながら選んで下さい。
B18C EXマニ |
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・ワンオフダンパー
車高調を付けたいが設定車種がない、
もっと車高を落としたいなどといった場合、車高調を制作致します。
もちろんOH、減衰変更OKです。 |
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